علت گرانی خودروی فرسوده | قیمت خودروی فرسوده اسقاطی
تعرفه و هزینه های جانبی واردات خودرو کارکرده چقدر است
تعرفه واردات خودروهای بنزینی
🔹بنزینی کمتر از ۱۰۰۰ سی‌سی، ۲۰ درصد
🔹بنزینی ۱۰۰۱ تا ۱۵۰۰ سی‌سی، ۷۰ درصد
🔹بنزینی ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی‌سی، ۹۵ درصد
🔹بنزینی ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی‌سی، ۱۳۵ درصد
🔹بنزینی ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سی‌سی، ۱۶۵ درصد
🔹بنزینی بالاتر از ۳۰۰۰ سی‌سی، ۱۷۵ درصد
هزینه‌های قانونی دیگری نیز شامل حال واردات خودروهای دست‌دوم خواهد شد. این عوارض به شرح زیر هستند:
🔹۹ درصد مالیات بر ارزش‌افزوده کالاهای وارداتی (از جمع ارزش گمرکی و حقوق ورودی)
🔹یک درصد حقوق ورودی به‌عنوان عوارض هلال احمر
🔹 نیم در هزار ارزش گمرکی عوارض پسماند
🔹عوارض واردات خودروهای بنزین‌سوز و هیبریدی به میزان ۱۰ درصد ارزش گمرکی
🔹درصورت واردات بدون کارت بازرگانی یا توسط اشخاص حقیقی، ۲ درصد مالیات علی‌الحساب.
🔹هزینه استاندارد معادل ۸ در هزار ارزش cif
🔹گواهی اسقاط خودرو جهت پلاک هر خودروی ترخیص‌شده یا یک‌و‌نیم ( ۱.۵) درصد ارزش خودرو
🔹(۱۰) درصد از ارزش گمرکی خودرو طبق سند ترخیص جهت شماره‌گذاری (عوارض راهنمایی‌ورانندگی) و سه درصد ارزش گمرکی در هنگام شماره‌گذاری
🔹هزینه نقل‌وانتقال دارایی عوارض شهرداری هنگام پلاک بسته به نوع خودرو
خودرو سواری
🔹درواقع سواری معمولی، سواری استیشن و سواری کار، مطابق ماده ۱ آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی و اصلاحات بعدی آن است.
شرایط واردات
🔹️واردات تمام خودروها در گام اول نیاز به مجوز ثبت سفارش وزارت صنعت، معدن و تجارت، اخذ گواهی از استاندارد و محیط‌زیست دارد
همچنین باید منشأ ارز واردات خودرو به تأیید بانک مرکزی برسد.
ارزش خودرو
🔹براساس این بخشنامه توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت و گمرک تعیین شده و مبنای پرداخت حقوق گمرکی واردات خواهد بود.
علت‌های گرانی خودروهای فرسوده: تحلیل و تبیین این امر پیچیده
در دهه‌های اخیر، گرانی خودروهای فرسوده به یکی از مسائل مهم و پربحث در جوامع مختلف تبدیل شده است. گرانی خودروهای فرسوده به معنای افزایش قیمت و خرید و فروش دستگاه‌های نقلیه قدیمی و دیگر مصرف‌کننده شده در جوامع است. این امر به تبع مختلف عوامل و علل، تاثیری عمیق بر اقتصاد و زندگی روزمره افراد دارد. در این مقاله، به تحلیل و تبیین علت‌های گرانی خودروهای فرسوده پرداخته می‌شود.
یکی از اصلی‌ترین عوامل موثر بر گرانی خودروهای فرسوده، می‌تواند محدودیت‌ها و مشکلات در فرآیند تولید و واردات این خودروها باشد. محدودیت‌های مربوط به قطعات یدکی، فن‌آوری‌های قدیمی، و عدم تطابق با استانداردهای زیست محیطی می‌تواند منجر به کاهش توانایی تولید و تعمیر خودروهای فرسوده شود و در نتیجه قیمت‌های آن‌ها افزایش یابد.
همچنین، سیاست‌ها و مقررات دولتی نیز می‌توانند تأثیر مهمی در گرانی خودروهای فرسوده داشته باشند. افزایش مالیات‌ها و عوارض ورودی بر روی این خودروها می‌تواند ارزش خرید و فروش آن‌ها را تحت تأثیر قرار داده و باعث افزایش قیمت‌ها شود.
عدم توجه به اقتصاد دائمی و دوره‌ای نیز می‌تواند عاملی در افزایش قیمت‌های خودروهای فرسوده باشد. این امر می‌تواند به تعداد نسبتاً کمی خودروهای فرسوده بازار را در برابر تقاضای بالا قرار داده و قیمت‌ها را به شدت افزایش دهد.
در نهایت، گرانی خودروهای فرسوده یک تعامل پیچیده از عوامل اقتصادی، قانونی، فنی و اجتماعی است که نیازمند تحلیل دقیق و راهکارهای مناسب برای کاهش آثار منفی آن بر اقتصاد و جامعه می‌باشد.